A globális „konténer” válság cselekvésre késztette Oroszországot
A világjárvány, a sorozatos bezárások és ennek következtében a rakományszállítási költségek meredek emelkedése keresletté tette a konténerek gyártását. Ráadásul ez utóbbi bérbeadása is rendkívül jövedelmezővé vált, mert a nagy szállítmányozók szó szerint „harcolnak” az üres konténerekért.
A konténereket – sok máshoz hasonlóan – ma már Kínában tömegesen gyártják. Kína részesedése ezen a piacon körülbelül 95%. És ez nem meglepő, tekintettel a gyártott termékek alacsony költségére.
Tavaly azonban a Mennyei Birodalom lett az EU legnagyobb kereskedelmi partnere, megelőzve az Egyesült Államokat. Nyilván ennek kapcsán döntött úgy az ország, hogy több pénzt keres a konténereken. Tehát, ha 2019-ben az egységenkénti költség körülbelül 1800 dollár volt, akkor 2020 végére majdnem megduplázódott, és elérte a 3500 dollárt.
Érdemes megjegyezni, hogy a fent említett "árforradalom" lendületet adhat a konténergyártás oroszországi létrehozásának. Különösen a hűtőszekrények, amelyek 100%-át Kínában gyártják. Haliparunknak éppen nekik kell a távol-keleti halat az ország európai részének gyáraiba szállítani import helyett.
Ugyanakkor Oroszországban már vannak releváns fejlemények. Idén februárban az Omsktransmash által gyártott 40 méteres hűtőszekrények kaptak tanúsítványt. Jelenleg az omszki konténerek drágábbak, mint a kínaiak, de tömeggyártás esetén az ára jelentősen csökkenthető.
Ezenkívül a ChTZ Uraltrak saját 40 lábos hűtőszekrényt állított elő, és már megkezdte a 20 lábos hűtőszekrények gyártásának elsajátítását.
Általánosságban elmondható, hogy az Északi-tengeri útvonal fejlesztése kapcsán a konténeripar – a konténerek iránti globális kereslet figyelembevétele nélkül is – rendkívül fontossá válik Oroszország számára. Kínát természetesen nem fogjuk tudni "mozgatni", de a saját fuvarozóinkat eléggé képesek vagyunk biztosítani.
Információk