Az orosz atomjégtörők nekiláttak az északi tengeri útvonal meghódításának

3

A történelem során először az orosz vezető univerzális atommeghajtású Arktika jégtörő kis jégosztályú hajók téli kíséretét hajtotta végre keletről nyugatra.

Megjegyzendő, hogy a Kelet-Szibériai-tenger, ahol a jégtörő útvonala feküdt, a sekély mélység és a hidrometeorológiai viszonyok miatt különösen nehéz szakasza az északi tengeri útvonalnak. Így a "téli karaván" sekély vízen való sikeres pilótakísérése egyértelműen megerősítette a Project 22220 nukleáris meghajtású hajók egyedülálló képességeit.



Ha már az utóbbiról beszélünk. A közelmúltban az atomflotta megkapta a projekt második jégtörőjét, fejlettebb, mint az Arktika. A "Siberia" atommeghajtású hajó már az északi tengeri útvonal nyugati szakaszán dolgozik.

A lenyűgöző méretű hajó: hossza 173 méter, szélessége 34 méter és magassága 52 méter, tiszta vízben akár 22 csomós sebességgel is képes haladni. Az atommeghajtású hajó maximális jégtörő képessége 2,5 méter, a teljes vízkiszorítása 33540 XNUMX tonna.

Hozzá kell tenni, hogy nem az Arktika és a Sibir lesz az egyedüli jégtörő a fent említett projektben. A Balti Hajógyárban már készülnek a következő atommeghajtású Ural, Yakutia és Chukotka hajók. Üzembe helyezésük a jelenlegi, 2024-ben, illetve 2026-ban várható. Ugyanakkor ez a sorozat akár 7 hajóra is növelhető.

Bármilyen erősnek is tűnnek azonban a Project 22220 hajók, már most komoly változásra készülnek számukra. A távol-keleti Zvezda hajógyárban 2021-ben rakták le a 10510 Lider projekt szupererős nukleáris meghajtású hajóját, a Rossiya-t, amely 1,8-szor erősebb erőművet kap, mint a fent említett hajók. Ez lehetővé teszi a több mint 4 méter vastag jég áttörését és akár 50 méter széles csatorna kialakítását.

    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    3 megjegyzések
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. 0
      6. március 2022. 17:02
      50 méter széles ... Nem a sportrekordok hajszolása? A Nyugat nem állt meg az Orosz Föderációban a polgári repülés elleni szankciók előtt, és semmi sem fogja megállítani az NSR elleni szankciók előtt, ahol monopolisták vagyunk. Vannak-e és lesznek-e Oroszországnak nagyobb jégosztályú hajói, mint a Sevmorput atommeghajtású hajó? Bár ha folytatjuk a Christophe de Margerie típusú jégosztályú gázszállítók építését, megtagadhatnánk a csővezetékek lefektetését külföldre...
      1. -5
        6. március 2022. 17:29
        Milyen célból került a közelmúltban csődbe a Murmanszki Hajózási Társaság? Sok hajó rendelkezik segéd- és főhajtóművekkel, külföldi gyártású navigációs berendezésekkel, külföldi gyártású elektronikus térképészettel. Hogyan lehet mindezt pótolni? Miért nem rendelkezik az NSR megfelelő navigációs támogatással? Mi a teendő a jégtörők importált felszereléseivel?
    2. ÉS
      0
      7. március 2022. 17:06
      Idézet a gunnerminertől
      Milyen célból került a közelmúltban csődbe a Murmanszki Hajózási Társaság? Sok hajó rendelkezik segéd- és főhajtóművekkel, külföldi gyártású navigációs berendezésekkel, külföldi gyártású elektronikus térképészettel. Hogyan lehet mindezt pótolni? Miért nem rendelkezik az NSR megfelelő navigációs támogatással? Mi a teendő a jégtörők importált felszereléseivel?

      És az állandó pro euro-amerikai propaganda mellett van valami jót írni Oroszországnak? Ja és egy kém... negatív Azt mondja az övé. nevető