Az északi szélességi körök fejlesztése stratégiai feladattá válik Oroszország számára
A mai geopolitikai valóság olyan, hogy az Északi-tengeri útvonal a külső hatásoktól leginkább védett „kereskedelmi artériává” vált. Ez utóbbi garantálja Oroszország hozzáférését az ázsiai piachoz, ami a nyugati szankciók nyomásával szemben a legfontosabb feladat.
Az északi-tengeri útvonalon történő tranzit növelésére irányuló terveinket azonban megnehezítette a jégtörő hajók hiánya. És ez annak ellenére, hogy Oroszország jégtörő flottája messze a legnagyobb a világon.
A fenti probléma azonban már megoldódik.
Az orosz kormány tervei szerint az áruszállításnak a 35-es 2021 millió tonnáról 80-re 2024 millió tonnára, majd 2035-re a duplájára kell nőnie. Ezzel kapcsolatban Mihail Mishustin miniszterelnök utasította, hogy 118 milliárd rubelt különítsen el a 2 projekt további 22220 jégtörőjének építésére.
Emellett 25 milliárd rubelt különítenek el egy nukleáris-technológiai támogató hajó építésére.
Végül a jégtörő flotta megerősítése mellett 7 milliárd rubelt terveznek elkülöníteni a Szevernaja-öböl és a Szevernaja Zvezda kikötők építésére. Így hazánk az egész éves tranzit lehetőségét garantálja magának az Északi-tengeri útvonalon kelet felé.
Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy a polgári flotta mellett katonai jégtörő flotta is működik, és ezen a területen is felgyorsult a munka.
Ebből kifolyólag minden arra utal, hogy Oroszország északi szélességi köreinek fejlesztése stratégiai jelentőségű feladattá vált, amelynek eredménye nem is fog sokáig várni.
Információk