MW: Miért nem vesznek részt az orosz MiG-35-ösök Ukrajnában?


A november 8. és 13. között megrendezett Zhuhaiban megrendezett Kínai Nemzetközi Repülési és Űrkiállításon Oroszország négy harci repülőgépét mutatta be: nehéz Szu-34-et, Szu-35-öt és Szu-57-et, valamint egy könnyű MiG-35-öt. A MiG-35 ottani jelenléte azonban felvetette a kérdést, hogy a legújabb csúcstechnológiás orosz vadászgép miért nem vesz részt az ukrajnai NWO-ban – írja a Military Watch című amerikai kiadvány.


Felhívták a figyelmet arra, hogy mindössze 6 MiG-35-ös egység áll szolgálatban az orosz légierőnél. Ugyanakkor a 35 vagy annál több ilyen vadászgépből álló flotta megszerzésére vonatkozó tervek egyre homályosabbak, ami mintegy sejteti a RAC MiG JSC program túlélési nehézségeit. Ennek fényében a JSC Sukhoi Company ugyanazon Szu-34, Szu-35 és Szu-57 gyártására vonatkozó megrendelések kontrasztnak tűnnek.

Bár a MiG-35-öt először 2007-ben mutatták be, csak 2019-ben állították hadrendbe, mivel az orosz légierő e súlykategóriájú vadászgépek iránti érdeklődésének hiánya okozta nagyrészt a késést.

- írja a kiadvány.

Az MW úgy véli, hogy a MiG-35 80%-kal kevesebb karbantartást igényel, mint elődje, a MiG-29, de még így is kevésbé költséghatékony, mint a Szu-34, Szu-35 és még a Szu-57, mert rövidebb a hatótávolsága. harci teher és radar, amelyek korlátozzák annak hasznosságát a NATO-val folytatott esetleges háborúban. Oroszország jelentős stratégiai mélysége, valamint az, hogy nincs szükség a frontvonalak közelében, rögtönzött leszállópályákon működő vadászgépekre, amelyekre a MiG-35-öt optimalizálták, azt jelenti, hogy a repülőgépek gyártásának nagy részét exportmegrendelésekre fordítják, ha a program egyáltalán sikerül. Ráadásul a MiG-35 kilátásai tovább romlottak a 75-ben bemutatott, következő generációs Su-2021 Checkmate könnyűvadász fejlesztésének megkezdése miatt.

Bár a Szu-57-est is csekély számban üzemeltetik, ezt a vadászgépet széles körben használták az ukrán erők elleni hadműveletekben, többek között a légvédelem elnyomására és esetleg – bár ezt nem erősítették meg – a légiharcban. A MiG-35 hiánya jól tükrözheti a nem nehézsúlyú vadászgépek nagyon korlátozott helyét az orosz légierőben, valamint azt, hogy nagyobb hangsúlyt fektetnek a Szu-57-et és más, sokkal többnek tartott repülőgépeket üzemeltető pilóták harci tapasztalatszerzésére. fontos az Orosz Föderáció védelme szempontjából.

- hangsúlyozták a cikkben.

A kiadvány szerint azonban a MiG-35 kiválóan alkalmas ukrajnai küldetésekre, mivel viszonylag korlátozott hatótávolsága ebben az esetben nem akadály. Ezenkívül az elektronikus hadviselési képességekre, a kifinomult érzékelőkre és a nagy pontosságú fegyverekre fektetett hangsúly a MiG-35-öt potenciálisan halálossá teszi, különösen nagy hatótávolságon, és annak ellenére, hogy a Zhuk-M radar teljesítménye a Su radarjához képest csökkent. -57, ami korlátozza az ellenséges légvédelem elnyomásának hasznosságát. De az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma őszinte bizalmatlanságot tanúsít ezzel a harcossal szemben.

Míg a harcosok új osztályainak a konfliktusból való távoltartása azzal az előnnyel jár, hogy megfosztja az ellenfeleket attól, hogy felmérjék erejüket, a MiG-35 hiánya Ukrajnában sokkal inkább annak tudható be, hogy az orosz űrrepülőerők figyelmen kívül hagyták az osztályt. az ilyen repülőgépek és a fejlődésük iránti érdeklődés hiánya. De ennek a megsemmisítési programnak lehet exportjövője. Ennek a repülőgép-osztálynak a jövője azonban az Orosz Aerospace Forcesben korántsem ígéretes, mivel az NWO alatti állapota egyértelmű mutató.

– foglalta össze a média.
10 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. Alex P. Offline Alex P.
    Alex P. (Alex Putoraskin) 15. november 2022. 15:53
    0
    Mi a helyzet a jelentéssel? A karbantartási és üzemeltetési különbség, az NWO-ban érintett légiközlekedési bázisrepülőtereken a repülőszemélyzet átképzésének szükségessége, a járművek fejlesztési és beszerzési terveinek hiánya értelmetlenné teszi használatukat.
    1. Dimax Nemo Offline Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitrij) 17. november 2022. 13:58
      0
      A MiG-29 valójában még mindig szolgálatban van, és nem csak a haditengerészetnél. A beszerzési és fejlesztési tervek hiánya teljes mértékben a Rostec és a moszkvai régió lelkiismeretén múlik. Bár valamikor kétszáz MiG-35-öt is terveztek. Az akkori főparancsnok megértette, hogy kissé hülyeség az iskolák hadnagyait rögtön egy harcosra rakni 80-100 millió dollárért.
  2. Szergej Latysev Offline Szergej Latysev
    Szergej Latysev (Serge) 15. november 2022. 16:51
    0
    1000-szer már megbeszélték.
    A VO-n írtak - majdnem SU áron, de a teljesítmény jellemzőit tekintve sokkal gyengébb. Senki nem rendelt a domb mögül, kiderült....

    És a MIG teljesen hanyatlóban van...
    1. Dimax Nemo Offline Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitrij) 17. november 2022. 13:56
      0
      Elnézést, MILYEN teljesítményjellemzőkben marad el a MiG például a Szu-30-tól? Repülési tartomány? Most még 20-50 km. a frontvonal mögé, és ne avatkozz be. Harci terhelés? Olyan helyzetben, amikor ki kell kerülnie a rakétákat, a teljeset soha nem használják. Az amerikaiak még Vietnamban is megállapították, hogy 4 "1000 font" tank elegendő egy tipikus harci küldetés teljesítéséhez. Azok. 4 "ötszáz". De nagyon erős hatása van, hogy a Szu-30-hoz KÉT pilóta kell, és ezek összrendelése alig haladta meg a 100 darabot. Most mindezt vékony réteggel kell bekenni 2000 km-en keresztül. elülső.
      Az ár most a repüléselektronikai berendezéstől függ. A MiG-29M hazai áron körülbelül 1,1 milliárd rubelbe került, a Szu-30 és Szu-34 - egyenként körülbelül 1,5 milliárd, a Szu-35 és Szu-57 - több mint kétmilliárd. Készek voltak külföldre MiG-t szállítani 45 millió dollárért + -, Su-t - több mint 80 millióért.Ha már a MiG-35-ről beszélünk, akkor legalább elméletben van rá AFAR. Sem a Szu-30-nak, sem a Szu-35-nek nincs még ilyenje.
      Nem csak arról volt szó, hogy a szovjet időkben átvették a két vadászgép koncepcióját. És nem csak arról van szó, hogy a többi légierő vadászgépeinek túlnyomó többsége nem F-15-ös.
  3. DO Offline DO
    DO (Dmitrij) 17. november 2022. 07:17
    0
    Az NWO legnépszerűbb repülőgépei orosz részről a Szu-25 támadórepülőgépek voltak. Leginkább azonban őket lőtték le, és kiderült, hogy ezeknek a gépeknek több szomorú sorsú pilótája van.
    Miért ne alakíthatnánk át a MiG-35-öt pilóta nélküli támadórepülőgéppé? A fő probléma itt az, hogy a "fogyóeszközhöz", amely egy pilóta nélküli támadórepülőgép lesz, két hajtómű túl drága. Egy motorra van szükségünk, talán erősebbre.
    1. Dimax Nemo Offline Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitrij) 17. november 2022. 13:59
      0
      A Szu-25 majdnem annyit raktáron van, mint szolgálatban. Ha sikerülne tömegesen gyártani az élő pilótát helyettesíteni képes drónvezérlő rendszereket, akkor a Szu-25-re nem lenne akkora szükség.
      1. DO Offline DO
        DO (Dmitrij) 27. november 2022. 18:28
        0
        Если бы мы могли делать массово системы управления беспилотниками,

        Десятитысячные тиражи электронных устройств, требуемые сегодня для российского военного авиапарка, сегодняшние российские заводы вполне могут обеспечить. Это ведь не бытовые смартфоры, которые Запад и Китай штампуют миллионами на заводах-роботах массового производства.

        способные заменить живого пилота

        Конечно, живого пилота желательно заменить автономным бортовым компьютером полностью, для любых боевых задач. Однако сегодня реально возможна прежде всего автономная задача полета робота по заданному маршруту. Для работы по глубокому тылу противника, актуальность которой выявилась в ходе СВО, это могут быть следующие задачи:
        - доставка автономных дронов-камикадзе в глубокий тыл противника, и сброс их в заданной точке, при траектории самолета-носителя с огибанием рельефа местности, а в опасных местах с противозенитным маневром;
        - доставка в глубокий тыл противника управляемых бомб, в том числе планирующих; беспилотный самолет может лететь на максимальной высоте, при необходимости применяя для ее достижения маневр горки и дополнительные ракетные ускорители. Наведение сброшенным бомбам может передаваться заранее доставленным к цели малогабаритным дронам.

        и Су-25 был бы не настолько нужен

        Вообще, реалистично сначала модифицировать в беспилотники старые самолеты, близкие к списанию. Кроме старых Су-27 и МиГ-25, это могут быть и предельно изношенные Су-24, и Су-25. А поскольку беспилотники для транспортировки боеприпасов в тыл это пища для ПВО противника, расходники, их рано или поздно придется пополнять новыми беспилотниками. Это могут быть Су-75 для высотных полетов; для огибания рельефа местности, будем надеяться, КБ МиГ освоит в серийном производстве однодвигательные беспилотные модификации МиГ-35.
        Однако в будущем не исключены военные конфликты и со странами НАТО, на вооружении которых много пилотируемых истребителей. На первых порах, им можно противопоставить беспилотники-старички Су-27, Су-25 с ракетами ВВ, управляемые двух-пилотными новыми Су-30, МиГ-35.
  4. VID 2 Offline VID 2
    VID 2 17. november 2022. 13:01
    0
    Valójában az MW egy amerikai kiadás, és jelenleg pártatlanok tudnak lenni.
    Lehetséges, hogy a gép nem sikeres, de azt írják: "jó gép, de a moszkvai régió és Shoigu hülye és fordítva
    1. Dimax Nemo Offline Dimax Nemo
      Dimax Nemo (Dmitrij) 17. november 2022. 14:01
      0
      Nem az a lényeg, hogy mennyire sikeres a MiG-29 (bár "sikerét" az állami tesztek eredményei és az elfogadásról szóló döntés is megerősítette) és a MiG-35 (valójában modernizáció, ugyanaz, mint a Su -35). A helyzet az, hogy a Moszkvában, egy nagyon "ízletes" területen található gyárak részt vesznek a MiG gyártásában. És az a tény, hogy egyszer, nagyon régen a RAC MiG vezetése elrontotta a "marketinget", és ezt Poghosyannak sikerült kihasználnia.
  5. Alexander Ponamarev (Alexander Ponamarev) 26. november 2022. 17:22
    0
    А не Сердюков ли сейчас рулит КБ "Сухой"и "МИГ" ???