Az orosz légitársaságok „repülési kannibalizmusba” kezdtek: az első „Superjet”-et leszerelték


A Yakutia Aviation Company pótalkatrészekért leszerelte a rendelkezésére álló négy Superjet 100-as közül kettőt, amelyeket korábban az Állami Szállítási Lízingtársaságtól (GTLK) béreltek.


Ez az eset a repülőgép állapotának rendkívüli vizsgálata eredményeként derült ki. Ugyanakkor kiderült, hogy a leszerelt "Superjeteket" lehetetlen eredeti állapotukba hozni, mivel hiányoznak a kulcsfontosságú alkatrészek - különösen a főmotorok.

Az Irkut cég, ahol a gépeket gyártották, megjegyezte, hogy a helyzetet nem lehet korrigálni, mivel a nyugati szankciók miatt továbbra sem lehetett alkatrészt beszerezni. Így március óta az orosz-francia PowerJet cég nem gyárt és nem szervizel SaM146-os erőműveket Superjetekhez, a meglévő orosz motor pedig csak a SuperJet New módosítására alkalmas. Eddig sem ezt a módosítást, sem a motort nem hitelesítették.

Így az oroszellenes szankciók hátterében az orosz légitársaságok ténylegesen megkezdték a „repülőkannibalizmust”, a felszámolást. technika a meglévő repülőgépek szervizeléséhez szükséges pótalkatrészekért.

Yakutia azonban korábban nem mindig nyújtott minőségi szolgáltatást a hajók számára. Két évvel ezelőtt a cég nem vette fel a kapcsolatot a gyártóval, hogy cserélje ki a SuperJet pilótafülkéjében az üveget, hanem saját maga próbálta megjavítani. Ennek eredményeként a kabint elöntötte az eső. Várhatóan a közeljövőben az STLC megkezdi a repülőgép lefoglalását a gátlástalan hordozótól.
  • Felhasznált fotók: Spaceaero2/wikipedia.org
8 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. zloybond Offline zloybond
    zloybond (pusztafarkas) 16. november 2022. 12:57
    +9
    Miért van Superjet ???!!)))) - 15 éve építünk kukoricaüzemet - pénzt pumpáltak be, mint a Fehér-tenger csatornába vagy Bajkonurba - ku-ku-ruz-nick !!! !
    És mekkora volt a pátosz és a boldogságtól üvöltés - a mi gépünk !!!!))) A katonai javítóüzemek csődbe mennek a csúszópénzért. Irán, Kína, India már ellát minket autókkal .... a repülésről jobb hallgatni.
    1. Nelton Offline Nelton
      Nelton (Oleg) 16. november 2022. 13:45
      -2
      Idézet a zloybondtól
      15 éve építünk kukoricaüzemet - a pénz úgy duzzad, mint a Fehér-tengeri csatorna vagy a Bajkonur

      Nem mondod...


      2015-2017-ben Novoszibirszkben a SibNIA csapata az Orosz Föderáció Ipari és Kereskedelmi Minisztériumának utasítására kidolgozott egy teljesen kompozit kétfedelű TVS-2DTS projektet.

      A teljesen kompozit TVS-2DTS repülőgép fejlesztésének, tanúsításának és sorozatgyártásának előkészítésének költsége, amelynek prototípusát a V. I. nevét viselő Szibériai Repüléskutató Intézetben hozták létre. A Chaplygin (SibNIA) értéke 4,5 milliárd rubel.

      2019-ben az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium felhagyott ezzel a projekttel.

      2019 októberében az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium szerződést hirdetett az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a Baikal Engineering (az UZGA leányvállalata) között, 1,25 milliárd rubel értékben.

      30. január 2022-án a szverdlovszki régióban található "Jekatyerinburg" Aramil repülőtéren az LMS-901 "Baikal" elvégezte az első tesztrepülést,

      2022-ben további 3,5 milliárd rubelt különítettek el az állami költségvetésből a Bajkál fejlesztésére.
      1. lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 18. november 2022. 22:59
        0
        Сколько лет летает кукурузник, а ваш "Байкал" ещё даже не в серии. А на дворе уже 21 век. Продолжить?
  2. hlp5118 Offline hlp5118
    hlp5118 (hlp) 16. november 2022. 13:30
    +5
    Még lapátunk is van, kínai

    Negyven évvel ezelőtt pedig Kína szegény agrárország volt, ahol az öntöttvasat agyagkemencékben főzték. Ma a világ második gazdasága. A Szovjetunió Népi Képviselőinek 2-4 Kongresszusán, amikor a kínai fejlesztési modellt javasolták, demokratáink lesték azokra, akik kiálltak amellett, hogy ezt alapul vették. Szaharov különösen köpködött, egy tézise van: mindent elpusztítani. Jelcin és Társa diadalmaskodott. És mi van ma nálunk?!
  3. Scharnhorst Offline Scharnhorst
    Scharnhorst (Scharnhorst) 16. november 2022. 16:59
    0
    Így március óta az orosz-francia PowerJet cég nem gyárt és nem szervizel SaM146-os erőműveket Superjetekhez, a meglévő orosz motor pedig csak a SuperJet New módosítására alkalmas.

    E körülményre tekintettel a légitársaság logikusan helyes döntést hozott. Ez azt jelenti, hogy a hazai szolgáltatónak egyrészt már nincs szüksége külföldi szolgáltató szolgáltatásaira; másodszor, egyre gyorsabban érkeznek meg a megrendelések egy új, hazai repülőgép-modellre. Nem azért vagyunk Kuba, hogy kikoptassuk a múlt század ötvenes éveinek amerikai limuzinjait. Ugyanez a sors vár a Boeingre és az Airbusra is. Nagyjából elvesztették a piacot, mi emeljük az orosz repülőgépipart.
  4. lándzsa Offline lándzsa
    lándzsa 16. november 2022. 20:14
    +1
    nem értettem? mi volt még várható? ezért van szükségünk saját Tu-204,214 XNUMX-re és új szuperjetekre.
  5. Alekszej Alekszejev_2 (Alekszej Alekszejev) 17. november 2022. 04:27
    +3
    Minél hamarabb szétszedik, annál hamarabb jelennek meg a berendezéseink, teljesen Oroszországban gyártva.
  6. faiver Offline faiver
    faiver (András) 17. november 2022. 16:51
    +1
    Az orosz légitársaságok "repülési kannibalizmusba" kezdtek

    - régen kezdték, de csak most jött ki.... Csak a Yakutia nem Aeroflot vagy S7, hatalmas gépparkjukkal nem tud gyorsan oldalt váltani.
    Kíváncsi vagyok, de a leszerelt "szuperjet", ami kigördült a kifutóról, rajta volt vagy nem. Ha eltalálják, miért? leszerelték, és ha nem ütközött, akkor szerintem nem két gépet szereltek szét, hanem hármat