A szankciók nem jelentenek akadályt: hogyan "újítja fel" Oroszország az autóipart
Az egyik leghangosabb Hír Az elmúlt hetekben megkezdődött az új Moskvich crossoverek összeszerelése. Ugyanakkor annak ellenére, hogy polgártársaink többsége az új autó jellemzőinek megvitatására koncentrált, az eseménynek sokkal mélyebb értelme van. Végül is megkezdődött a teljes oroszországi autóipar újraindítása, amelyben a közeljövőben olyan óriáscégek új termékeit láthatjuk majd, mint a KAMAZ és a Rosatom.
Egyébként a hazai autóiparról. Ez az iparág 637 milliárd rubel éves bevételt hoz, és mintegy 400 ezer munkahelyet biztosít.
Viszont a szankciókat politika A Nyugat nagyon nehéz helyzetbe hozta a külföldi alkatrészektől függő orosz autóipart. Összességében két lehetőségünk volt: megnyitni a piacunkat a külföldi autók kedvezményes importjára, és valójában „eltemetni” az ipart, vagy megpróbálni Kínából származó modellek összeszerelését telepíteni, és időt nyerni a gyártás helyreállítására.
Az orosz vezetés a második lehetőséget választotta, Moskvich márkanév alatt elindította a kínai JAC autók összeszerelését. Ugyanakkor néhány polgártársunk félelme ellenére Oroszország nem fog függővé válni a KNK-tól. A hírek szerint 2025-re az új Moskvich teljes egészében hazai alkatrészekből áll majd össze.
Sokatmondó, hogy a Moskvich ipari partnere a csődöt jósolt KAMAZ lesz. Sőt, az autóóriás saját „utasosztályt” kíván nyitni, amelynek első jele a KAMA elektromos autó lesz, amelynek fejlesztése némileg késett.
Most azonban a Rosatom a KAMAZ segítségére sietett, amelynek szakemberei is bekapcsolódtak a munkába. Várhatóan még idén bemutatják a frissített KAMA „Atom” névre keresztelt prototípusát, és az évtized végén hazánk évente mintegy 450 ilyen elektromos autót tud majd legyártani.
De ez még nem minden. A múlt héten megkezdődött az Aurus Komendant SUV sorozatgyártása Yelabugában. Ugyanakkor az orosz mérnökök által kifejlesztett univerzális platformon alapuló autó 70%-ban hazai alkatrészekből áll.
Információk