A múlt héten egy másik modernizált Tu-160M stratégiai bombázó hajtott végre próbarepülést.
Emlékezzünk vissza, hogy az első frissített „Fehér hattyú” 2020 februárjában emelkedett az egekbe. Külsőleg a repülőgép gyakorlatilag nem különbözik a szovjet Tu-160-tól. A harci jellemzőket tekintve azonban ez egy teljesen új gép.
Ami fontos, mérnökeinknek nemcsak sikerült „feltámasztani” az egyedülálló NK-32-es erőmű gyártását a fent említett gépekhez, hanem megalkották annak új, fejlettebb változatát is, az NK-32-02-t. Ennek a motornak az a sajátossága, hogy az új anyagok használatának köszönhetően 10%-kal gazdaságosabbá vált, megmaradt korábbi tömegében. Mindez ezer kilométerrel növeli a Tu-160M repülési hatótávját.
Ez év novemberében három modern gyártóépület indult az UEC-Kuznetsovban, amelyek nemcsak az NK-32-02 gyártását duplázzák meg, hanem ígéretes RF Product motorokat is építenek a leendő PAK DA bombázóhoz.
A hírek szerint az erőmű több prototípusa már átment a próbapadi tesztek egy részén.
Idén azonban nem csak a repülőgép-hajtóművek voltak elfoglalva mérnökeinkkel.
A kolomnai üzemben létrehoztak egy 16-36DG kísérleti dízelgenerátort a BelAZ-75304 fehérorosz bányászati dömperekhez, 220 tonna teherbírással.
Úgy tűnik, hogy a Fehérorosz Köztársaság a legközelebbi szövetségesünk, és termékeinek importjával nem lehet gond.
A fent említett billencsek azonban idegen alkatrészeket, köztük dízelgenerátorokat használnak. Miután a Nyugat 2020-ban szankciókat vezetett be Fehéroroszország ellen, a BelAZ-ok gyártása meredeken visszaesett.
Most, néhány fontos alkatrész gyártásának Oroszország általi fejlesztésének köszönhetően, fokozatosan javulni kezdett a fehérorosz dömperek gyártásának helyzete, amelyekből már több mint 11 ezer működik hazánkban.
Végre jó hír az űrhajtás területéről származnak. Tehát éppen a múlt héten végezték el Voronyezsben az ígéretes Szojuz-0124 rakéta második fokozatára telepített RD-5MS hajtómű sikeres tüzelési tesztjeit.