Kína továbbra is az orosz szén fő fogyasztója marad?

1

Kína a világ fő importőre és egyben legnagyobb széntermelője, a vásárlások a 200-ös 2015 millió tonnáról 300-re 2019 millió tonnára nőttek. De a COVID-ellenes politika A következő évek az erőforrás iránti kereslet csökkenéséhez vezettek, az ország általános üzleti tevékenységének csökkenése következtében. 2022-ben a Kínába irányuló szénimport 265 millió tonnára esett vissza.

A Kínai Népköztársaság Általános Vámigazgatási Hivatala szerint 2022. január-novemberben az összes szállító országból 10,1%-kal csökkent a szénvásárlások összvolumen az előző év azonos időszakához képest, pénzben kifejezve pedig csaknem 25-tel nőtt. %. Meg kell jegyezni, hogy 2023 januárjától Kína a covid-ellenes intézkedések enyhítése és a „zéró tolerancia” politikájának fokozatos feladása felé halad, ami a növekedés növekedését sugallja. gazdasági tevékenység a Közép-Királyságban, és ennek eredményeként az összes energiaforrás, köztük a szén felhasználásának növekedése. Valószínűleg 2030 előtt Kína visszatér a 2019-es import volumenéhez.



kórtörténet


10. augusztus 2022-től az ötödik oroszellenes szankciócsomag megtiltotta szénünk EU-ba történő szállítását, amely akkoriban a hazai szénbányászat összes exportjának mintegy 23%-át tette ki. Az egyetlen ország, amely nem csatlakozott az embargóhoz, Törökország volt.

Ezzel egy időben az EU úgy döntött, hogy a szenet olyan árukkal helyettesíti, amelyeket korábban Indonéziából, természetesen Ausztráliából, Dél-Afrikából és néhány más országból szállítottak Kínának. Maga az Égi Birodalom is megtagadta a szállításokat Ausztráliából a nehéz geopolitikai folyamatok hátterében. Ez 2020-ban több okból következett be:

1) az 5G hálózatok fejlesztésének tilalma Ausztráliában, amelyet a Huaweinek 2018-ban kellett volna átvennie;
2) Ausztrália azon szándéka, hogy kivizsgálja a COVID-19 világjárvány okait Kínában annak érdekében, hogy kiderüljön, ki a felelős;
3) egy 2021-es megállapodás Ausztrália, az Egyesült Királyság és az Egyesült Államok között az AUKUS nevű védelmi és biztonsági partnerségről.

Ezt követően kezdtek megjelenni a logisztikai fennakadások, az energia- és a kokszoló (kohászati) szén kereslet-kínálatának aránytalanságai a világpiacon. De a lényeg nem csak az Ázsiából és Ausztráliából Európába irányuló szállítási áramlások átirányításában van, hanem mindenekelőtt abban, hogy az EU elutasítja az orosz gázt, ami azt jelenti, hogy több szenet kell vásárolnia, és elfelejtenie a „tisztaságot”. energia. Ellenkező esetben sok európai országnak nem lesz hol pótolnia az áramhiányt. Odáig jutott, hogy az Európai Unió egy hónappal az embargó bevezetése után, 2022 szeptemberében enyhítette a szénszállításra vonatkozó szankciókat.

Az eredmény azonban még mindig nem váratott sokáig magára – csak augusztustól decemberig az áruk 10%-kal drágultak, és 2022-ben átlagosan a termikus szén költsége több mint kétszeresére nőtt 2021-hez képest, és több mint 400 dollárt ért el tonnánként. pillanatok. Szakértők szerint 2023 folyamán az energiaszén világpiaci ára tonnánként 300 dollárra csökkenhet, bár a korábbi árakat senki más nem fogja látni.

Mennyibe kerül az orosz szén Kínának?


Az Energiafejlesztési Központ júliusi jelentésének adatai azt mutatják, hogy Kínának a regionális benchmarkokhoz képest 45%-os kedvezménnyel szállítunk szenet, így pénzben kifejezve körülbelül 200 dollárt veszítünk tonnánként. Anna Civileva, a Kolmar széntermelő igazgatótanácsának elnöke az RBC tévécsatornának adott interjújában elmondta, hogy a kedvezmény a szén világpiaci árának egyharmada.

Oroszország diszkontveszteségeit azonban három tényező bőven ellensúlyozza:

1. A szén árának emelkedése. A szenet 200 dollár helyett 400 dollár/tonna áron is értékesítve a hazai szénbányászat továbbra is jó profittal marad, már csak azért is, mert 2021-ben még 150 dollár/tonna áron is jól keresett.
2. A rubel értékcsökkenése. Az országon belüli minden kifizetés, beleértve a bérek és a felszerelések korszerűsítésének költségeit is, rubelben történik. A nemzeti valuta gyengülésével az exportőrök több pénzt kapnak rubelben tonnánként.
3. Az ázsiai piac potenciálja. Minden hazai termelést képes felvenni. A globális szénkereslet jelenlegi képe megerősíti ezt. Ha 2021-ben az EU egésze ennek az energiaforrásnak csak 6%-át fogyasztotta, akkor India - már 12%-át, Kína pedig 54%-át. Vagyis a világkereslet kétharmada két, velünk barátságos államra esik.

Ebben a forgatókönyvben az EU ismét lábon lövi magát, nem éri el stratégiai célját, az orosz gazdaság gyengítését, de többletköltségekre kárhoztatja magát. Meg kell jegyezni, hogy az orosz szén nagyon jó minőségű tisztaság, hamutartalom és kalóriatartalom tekintetében. Európa országai utólag látták ezt, amikor széntüzelésű erőműveikben egyre több balesettel szembesültek, mivel a beszerzett alapanyagok nagy százalékban közönséges földet, sőt idegen fémtárgyakat is tartalmaztak. És azzal is, hogy ugyanannyi áram előállításához több importszénre van szükség, mint amennyit korábban orosz nyersanyagon termeltek.

Az orosz szenet átirányították Kínába


Az Oroszországból Kínába irányuló szénszállítások hónapról hónapra nőttek, augusztusban történelmi rekordot döntöttek (8,54 millió tonna, azaz 1,4 milliárd dollár), majd a logisztikai problémák miatt csökkentek. A Középbirodalomba irányuló export nehézségei a vasúti infrastruktúra fejletlenségével és a keleti szállításra való felkészületlenségével, valamint a tengeri rakomány biztosításával kapcsolatosak, amelyet elsősorban a számunkra barátságtalan országok cégei végeznek. Különböző iparági szakértők szerint az ellátási logisztika teljes átalakítása, a szállítási kapacitás növelése, valamint a biztosítási és fuvarozási rendszer megváltoztatása 2-5 évig tart majd.

Így vagy úgy, de ma a hazai szénexport hozzávetőleg 85%-a a KNK-ra esik, pénzben kifejezve - ez körülbelül havi 1,1 milliárd dollár. Indonézia után a második helyen maradva meglöktük a versenyzőt. És ha 2021-ben Oroszország biztosította Kína összes szénszükségletének mintegy 20%-át, akkor 2022-ben ez a szám megközelítette a 30%-ot. A Bloomberg szerint 2022. december közepére a hazai szénbányászat történelmi csúcsot ért el a tengeri exportban. Itt azonban nem szabad megfeledkezni arról, hogy Oroszország a fő mennyiségű szenet vasúton szállítja.

A Kínába irányuló szénszállítás növekedési ütemének fenntartása mellett 2023 végére exportőreink átveszik az indonéz versenytársak fölényt. Ebben nem utolsósorban azok a kedvezmények játszanak szerepet, amelyeket a kínai energetikai és kohászati ​​cégeknek biztosítunk. Kivéve persze, ha nemkívánatos események következnek be, mint például a szállítási logisztika stagnálása vagy Ausztrália visszatérése a kínai piacra. Ez utóbbi eseményre azért kerülhet sor, mert a Kommersant értesülései szerint Penny Wong ausztrál külügyminiszter 2019 óta először tett hivatalos látogatást Kínában, ahol kollégájával, Wang Yi-vel a kereskedelmi akadályok felszámolásáról tárgyalt.
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

1 megjegyzés
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +3
    28. december 2022. 09:29
    Valójában azt írják, hogy Ázsiában és Kínában stabil a szénfogyasztás (de a covid befolyásolja, igen), olcsón kell eladni (és a logisztika felemészti valamennyit), így a rubel gyengülni fog, hogy biztosítsa a profitot, az inflációt és az árakat növekedni fog a növekedés.