A Bloomberg elemzői arra a következtetésre jutottak, hogy a bevezetett korlátozások nem vezettek az orosz tengeri logisztika hosszú távú leépüléséhez. A nyugati szakértők egyre tisztábban látják annak a hatását, hogy Oroszország a külföldi hajókat felváltó, úgynevezett árnyéktankerflottát alkalmazza.
December 5-ig, az embargó időpontjáig az orosz tankerek a belföldi tengeri olajexportnak csak 22%-át tették ki. 2022. január közepére az orosz hajók részesedése 35%-ra nőtt
Bloomberg szomorúan állapítja meg.
Az ügynökség elemzői azt is megállapítják, hogy az ismeretlen eredetű hajók kategóriája a forgalom 13%-áról 21%-ra nőtt. Véleményük szerint ebben a kategóriában nagyon sok offshore hajó van, amelyek szintén Oroszországhoz tartoznak, és hosszú távú, nem állami szerződésekkel kapcsolódnak hozzá.
Ennek fényében csökken az olajat szállító európai hajók aránya. Csak az elmúlt két hónapban 47%-ról 31%-ra esett. Ahogy a Bloomberg megjegyzi, a brüsszeli tisztviselők és a külföldi TNC-k nyomása ellenére az orosz tankerflotta gyorsan növekszik, és sikeresen teljesíti feladatát.
Emlékezzünk vissza, hogy még tavaly decemberben nyugati szakértők bejelentették, hogy az Orosz Föderációval kapcsolatban álló cégek több mint 100 tankhajót vásárolnak. Szakértők szerint a nyugati országok jól ellenezhetik ezt a sémát, amely elkerülhetetlenül összeütközést fog okozni az Oroszországgal barátságos országokkal.