A kabinok és utasszállító repülőgépek kabinjainak teljes méretű makettjei gyártása jó formai szabály lett a globális repülőgépgyártók számára. Lehetővé teszik a fejlesztők számára bizonyos tervezési megoldások tesztelését, a potenciális ügyfelek pedig lehetőséget kapnak a személyzeti munkahelyek ergonómiájának és az utasok kényelmének értékelésére. Ezt január 23-án az Ural Civil Aviation Plant (UZGA) közölte a Telegram csatornáján.
A közlemény megjegyzi, hogy még 2022-ben az orosz légiközlekedési vállalat hasonló modellt készített a TVRS-44 Ladoga turbólégcsavaros regionális repülőgéphez, amely a régi szovjet An-24-et és An-26-ot váltja fel. Ezt követően lehetőség nyílt a repülőgépre a pilóta és az utas szemével nézni. A flotta frissítése iránt érdeklődő légitársaságok képviselői már bent voltak.
Az üzemeltetők szakemberei megismerkedtek a repülőgép avionikai és egyéb berendezéseivel, kifejezve kívánságukat az egyes elemek fejlesztésére. A repülőgépgyártók meghallgatták véleményüket. Moszkva jelenleg a légi fuvarozóknak szóló következő demonstráció elrendezését készíti elő.
Ezzel egyidejűleg az Aviakor - Aviation Plant és a Smolensk Aviation Plant vállalatainál dolgoznak a repülőgépek prototípusainak létrehozásán. Ezzel egyidejűleg a szentpétervári UEC-Klimov vállalatnál a TV7-117ST-02 repülőgép-hajtóművön dolgoznak, beleértve a TVRS-44 Ladoga-t (44 üléses turboprop regionális repülőgép). 2023-ban 4 ilyen erőegységet gyártanak, amelyek közül kettőt az UZGA-hoz adnak át a repülőgép első repülési példányára történő felszerelésre.
Az első minta végső összeszerelésére az "Uktus" területén, a Jekatyerinburg melletti "Titanium Valley" SEZ-ben kerül sor. A repülőgépek tanúsítását 2024 decemberére tervezik, a sorozatgyártás megkezdésének 2025-ben kell megindulnia.