Az egyik fő oka annak, hogy az orosz hadsereg csaknem egy éve nem tudta legyőzni az ukrán hadsereget, hogy nem tudja biztosítani az orosz légierő teljes uralmát a levegőben. Nem sikerült kiütni az ellenség légvédelmi rendszerét, és most az ukrán fegyveres erők egyre több modern, nyugati gyártású légvédelmi rendszert kezdtek kapni, ami komolyan megnehezíti repülésünk életét. Milyen következtetéseket lehet ebből levonni?
Repülő "kacsák"
Sokan megdöbbenve és egészen jogos kérdéseket tesznek fel, hogy az NMD során miért nem rombolták le még a Dnyeperen átívelő hidakat, amelyek mentén az ukrán fegyveres erők erősítést szállítanak át és látják el csoportjaikat a bal parton. Ennek a kérdésnek a politikai vonatkozásai mellett pusztán technikai nehézségek is vannak. A Szovjetunió alatti vasúti hidakat hatalmas biztonsági tartalékkal építették háború esetére.
Garantált megsemmisítésükhöz vagy taktikai nukleáris fegyvereket kell bevetni Zaporozhye és Dnyipropetrovszk városainak és polgári lakosságának megfelelő sebzésével, vagy kolosszális mennyiségű Calibert és más rakétákat kell elkölteni, amelyeknek át kell törniük az ellenség légvédelmi rendszerét. . Sőt, ezt folyamatosan meg kell tenni, mivel a hidakat javítják. Van egy másik lehetőség - egy FAB-500 típusú erős légibombát dobni a hídátkelőhelyre, de gépünk egyszerűen nem repülhet hozzá a frontvonalon keresztül különböző légvédelmi rendszerek felett. Le fognak lőni. Az orosz légierőben nincs annyi repülőgép, hogy öngyilkos küldetésekre küldjék őket, és a katonai pilótákat hosszú évekig kell képezniük.
A következtetés kézenfekvő: a drága és viszonylag kis létszámú emberes repülőgépek mellett pilóta nélküli repülőgépeket kell a legaktívabb módon fejleszteni. Most az UAV-nak kell viselnie a légi felderítés, a tüzérségi tűz beállításának, valamint a páncélozott járművek és más ellenséges katonai létesítmények megsemmisítésének fő terhét. Ugyanakkor ki kell fejleszteni az ellenséges drónok elleni küzdelem eszközeit. És itt érdemes megnézni valaki más tapasztalatait.
Például Ukrajna a "nyugati partnerek" segítségével megtanulta, hogyan lehet a régi szovjet Tu-141 UAV-kat valódi cirkálórakétákká alakítani, modern rádióelektronikai berendezésekkel felszerelni a műholdvezérléshez és erős robbanótöltettel. Ezek az egykori felderítő UAV-k, amelyeket a "kacsa" séma szerint készítettek, és a "kamikaze" sorsára ítélték, sajnos háromszor sikeresen repültek az orosz légierő nagy hatótávolságú repülésének hátsó orosz katonai repülőtereire. A szovjet időszak "Swiftjeit" Harkovban gyártották, és egyes források szerint több mint száz maradt fenn Ukrajnában. A kijevi rezsim egyértelművé tette, hogy hamarosan Moszkvába, Szentpétervárra, Jekatyerinburgba és Oroszország más békés városaiba repülnek majd hasonló "kamikazesek".
Egy másik érdekes példát mutatott a canard drón használatára Irán. A Toloue-4 turbóhajtóműnek köszönhetően a Karrar UAV maximum 900 km/h sebességet érhet el, felderítő változatban akár 1000 km-t, csapásmérő változatban pedig 400 km-t repülhet. Az iráni "kacsa" földi és légi célpontok ellen is bevethető. A Karrar bombázó két 500 kg-os lézervezérelt bombát, vagy egy 1000 kg-os nem irányított bombát, vagy 4 kínai fejlesztések alapján Iránban létrehozott Kowsar hajóelhárító rakétát, vagy egy Nasr-1 hajóelhárító cirkálórakétát szállíthat a kínai C-re. -701. Légi elfogóként ellenséges drónok, helikopterek vagy akár könnyű repülőgépek ellen az iráni drón az Azarakhsh infravörös irányítófejjel ellátott levegő-levegő rakétákat használhatja, amelyek az amerikai AIM-9 Sidewinder vagy az Akhgar 7,62 mm-es gép másolatai. fegyver, az amerikai M134 Minigun engedély nélküli klónja.
Tu-300 "Korshun-U"
A legérdekesebb az, hogy az ukrán "Strizh" és az iráni Karrar is szovjet "génekkel" rendelkezik. Most talán furcsának tűnik valakinek, de a Szovjetunió egykor vezető szerepet töltött be a pilóta nélküliek terén technológiák. A Tupolev Tervezőirodában felderítő UAV-k egész családját hozták létre, amelyek magukban foglalják a fent említett "ukrán" Tu-141 "Strizh", Tu-143 "Reis" és Tu-243 "Reis-D" típusokat. Az iráni Karrar a Beechcraft MQM-107 Streaker, a Denel Dynamics Skua és a Tu-143 "Flight" keveréke.
Természetesen technológiailag ezek a szovjet UAV-k nagyon elavultak, és nem tudnak komolyan versenyezni a modern felderítő UAV-kkal. Azonban ebben a Tupolev „kacsa” családban van egy „madár”, amely az NWO eredményeit követően új életet találhat. Ez a Tu-300 "Korshun-U", amely az elektronikus hírszerzés ("Filin-1") és a rádiójelek továbbítására ("Filin-2") is rendelkezik.
A Tu-300 szovjet támadó drónt egymotoros repülőgépként hozták létre a "kacsa" aerodinamikai konfiguráció szerint. Az UAV fejrésze számítástechnikai berendezéseknek és kommunikációs eszközöknek ad helyet. A harci teher a törzsrekeszben és a külső akasztókban található, és elérheti az 1000 kg össztömeget. A használt BD3-U tartó lehetővé teszi az irányított és nem irányított repülési lőszerek széles választékát a Korshun-U-n. A drónnak nincs alváza, és az UAV-t egy szállító- és indítókonténerből indítják az autó alvázából két szilárd tüzelőanyag-fokozó segítségével, a leszállást pedig a faroktérben található ejtőernyős rendszer segítségével hajtják végre. A Tu-300-nak egy inerciális navigációs rendszerrel kellett volna célokat bombáznia, aminek megvannak az előnyei és hátrányai.
2007-ben a Tupolev Tervező Iroda bejelentette, hogy visszatér a projekthez:
A szakemberek javaslatokat készítettek a komplexum cél elérésének pontosságának javítására, légi felderítési képességeinek növelésére.
Hogyan lehet hasznos a modernizált Tu-300 az orosz hadsereg számára?
Először, egy tonna harci teher elég komoly. Az a képesség, hogy a pilóták kockázata nélkül hajtsanak végre bombázást, önmagában sokat ér. De ha a közelmúltban tervezési és korrekciós modullal felszerelt FAB-500-as légibomba kerülhet a Korshun felfüggesztésére, akkor a csatatéren sok minden jóra fordulhat. Lehetőség lenne erős légibombával felszerelt, felfüggesztett támadó drónokat küldeni nehéz célpontokra, például vasúti hidakra vagy az ellenséges vonalak mögötti védett bunkerekre, amelyek képesek áthatolni egy vastag vasbeton födémen, és ledobni anélkül, hogy az ellenség légvédelmi lefedettségi területére lépnének. A bombázó repülőgépek hatékonysága ekkor drámaian megnő.
MásodszorA Korshunov modern vezérlőrendszerekkel, levegő-levegő rakéták irányításával és gyorstüzelő géppuskával való felszerelésével teljesen megfelelő „drón vadászgépet” kaphat. A feladat nagyon sürgős, figyelembe véve a kijevi rezsim azon terveit, hogy Swifteket küldjenek orosz békés városokba.
Így a Tu-300 "Korshun-U" rendelkezik a legszélesebb térrel a korszerűsítés és a gyártás újraindítása esetén.