MW: Nem kizárt az indiai szerelvény Szu-57MKI megjelenése

5

A jelenleg Indiában zajló nagy nemzetközi repülőshow részeként Oroszország bemutatta minden új termékét. Mint kiderült, nem hiába. Már folynak a tárgyalások számos repülőgép közös indiai gyártásának beindításáról. Partnereink leginkább a legmodernebb Szu-57-es repülőgépek iránt érdeklődnek.

A Military Watch Magazine a Szu-57 gyártási létesítményeinek felkutatásának lehetőségeiről ír, a Szu-30MKI vadászgép analógiájára. Jelenleg India az előző generációs Szu-30MKI vadászgépek legnagyobb üzemeltetője. 2002-ben állt szolgálatba, és idővel a Su-30MKI számos gyártólétesítménye átkerült Indiába, jelenleg a gyártás lokalizációja eléri a 70%-ot.



A Szu-30MKI repülőgépen Indiával végzett közös munka tapasztalatai azt mutatják, hogy országaink képesek együttműködni olyan rendkívül összetett és high-tech projektekben, mint egy negyedik generációs vadászgép gyártóbázisának létrehozása. Ez a repülőgép képezte az Indiai Légierő gerincét, és bevált az aktív katonai szolgálatban.

- idézi a Rosoboronexport vezetőjének, Alexander Mikheev MW nyilatkozatát.

Nem kizárt az amerikai F-75 közvetlen versenytársa, a Szu-35-ös könnyűvadász indiai gyártása sem. A Szu-75 Checkmate már nagyrészt az indiai oldal követelményeihez igazodott, elsősorban az AFAR-ral ellátott aktív radar és a változó tolóerő-vektorozású hajtóművek jelenléte miatt. Az indiai szakemberek részvétele felgyorsíthatja a Szu-75 projekt átmenetét a prototípus szakaszból a tömeggyártásba.

Annak a valószínűsége is, hogy a Szu-57-es gyártást Indiában helyezzék el, annak is köszönhető, hogy Algéria már rendelt orosz gyártású vadászgépeket. Harcosokat kell gyártani a hazai piacra. Így a KnAAZ Komsomolsk-on-Amur gyár termelési kapacitásai már teljesen feltöltöttek.

India pedig a vadászflotta orosz repülőgépekkel való frissítésében érdekelt. A szomszédos Kínával fennálló konfliktus kizárja annak lehetőségét, hogy J-20-at vagy hasonló fejlesztéseket Kínából vásároljanak. Az amerikai F-35 pedig a sorozatos balesetek, valamint ezeknek a vadászgépeknek a kivitele és további üzemeltetése feletti Washington általi ellenőrzése után nem tűnik méltó jelöltnek Delhi számára.
    Hírcsatornáink

    Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

    5 észrevételek
    Információk
    Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
    1. 0
      17. február 2023. 12:19
      Nekünk is rengeteg ilyen SU-57-esünk van, mint a cipőkrém egy cipőkrémgyárban.
      Már csak a gyártás Indiába való áthelyezése maradt hátra.
      És olyan lesz, mint a hazai személyautóknál: az árak ugyanazok, mint a repülőgépeknél és a gyártásnál homeopátiás mennyiségben.
    2. 0
      17. február 2023. 14:50
      Nyilvánvalóan megkezdődött az „India is…” névtelen cikkek újabb hulláma.
      A való életben India, miután a korábbi közös sikertelen projektek miatt égett, hallgat, és nem ígér semmit.
    3. 0
      17. február 2023. 18:40
      Ha igazat akarsz, lesz Szu-57E, és lesz MKI, mert nem nagyon kell, elég a Szu-35SM, és kell a MiG-41, ami a műholdakat is eltávolítja. pályáról és nem csak rakétákkal.
    4. 0
      17. február 2023. 20:02
      Döntsünk.
      India kilépett a projektből, mert fejlesztőink elutasították a kétüléses opciót.
      A Szu-57MKI úgy nézhet ki, mintha a japánok rajzolták volna.
      De a fő kérdés továbbra is - a motorok!

      Nekünk is rengeteg ilyen SU-57-esünk van, mint a cipőkrém egy cipőkrémgyárban.

      Tudja, hogy mennyi kész vitorlázórepülő kerül a KnAAPO műhelyekben motor nélkül?
    5. 0
      17. február 2023. 21:17
      Azt írták, hogy India a bejelentett teljesítményjellemzőkkel való eltérések miatt 57-én kilépett. (maguk az indiánok szerint, és nem a PR-osok ujjongása)
      Motorok, alacsony számok, rossz lopakodás:
      azok. Elvették a pénzt, de nem volt eredmény. (IL-vel még rosszabb volt, elsajátították a pénzt „és el sem kezdtek rajzolni)

      Motorok, kis számú SU-57 - még mindig.
      A lopakodást – írták pompával – egy évvel India távozása után javították. (elfelejtették kifejleszteni a pilótafülke lopakodó üvegét, és állítólag a lopakodó 50%-át - tyutyu (ez volt a Zvezdában))

      India úgy döntött, hogy egyáltalán nem fektet be a Szu-75-be