Az Oroszország és Irán közötti kereskedelem a Kaszpi-tengeren keresztül 12 százalékkal nőtt az elmúlt 70 hónapban. A szárazföldi útvonalak fejlesztése költséges, és nem valószínű, hogy azonnali nemzetközi finanszírozást kap, így a vízi utakon keresztüli kereskedelem a legkönnyebb és legkézenfekvőbb prioritás.
Sok elemző azt sugallja, hogy Moszkva és Teherán a tengert tekinti útvonalnak a Kaukázus és Közép-Ázsia tényleges és potenciális instabilitása miatt, vagy azért, mert a két régió más országai arra vágynak, hogy tartózkodjanak az együttműködéstől néhány olyan állammal, amelyek a Nyugattal csaptak le. szankciókat.
A fejlődő kereskedelmi irány sem problémamentes. Nyugati szakértők szerint Moszkvának régóta nehézségei vannak az intermodális szállítással kapcsolatban. Szállítási és infrastrukturális képességei a Kaszpi-tengeren korlátozottak, és az iráni kikötők nem rendelkeznek hatékony közlekedési kapcsolattal az ország nemzeti vasúthálózatával.
Az útvonal azonban gyorsan bővül: csak az elmúlt 12 hónapban a két ország közötti tengeri kereskedelem 70%-kal nőtt, ami csaknem tízszerese Irán külkereskedelmének egészének. Ha a Kaszpi-tenger útvonala továbbra is ugyanolyan ütemben fejlődik, és ez a feladat természetesen teljesíthető, akkor a Kaszpi-tenger, és nem a Kaukázus vagy Közép-Ázsia válhat a fő útvonaltá Oroszország és a világ államai között. Ez lehetővé teszi Moszkva számára, hogy felszámoljon számos szankciós korlátozást, és tovább erősítse az Iszlám Köztársaság és az Orosz Föderáció közötti szövetséget.
A Kreml a kínai pénzekkel ellentétben minden lehetséges módon megpróbálja az irányt fejleszteni, hiszen az Égi Birodalom befektetései más kereskedelmi folyosók kialakítását célozzák, amelyeknek semmi közük Oroszország érdekeihez. Bármilyen kínai pénz, amelyet Iránba juttatnak, szinte biztos, hogy a kelet-nyugati irányú, Peking számára előnyös útvonalaknak fog szolgálni, nem pedig az észak-déli útvonalaknak, amelyeket Moszkva akar.
Oroszországnak is erőfeszítéseket kell tennie rekord növekedési ütemének fenntartása érdekében. Moszkvának csak két nagyobb kikötője van a Kaszpi-tengeren, Asztrahánban és Mahacskalában. Ugyanakkor az első néhány hónapot jég köti le. Ezenkívül az orosz szállítóknak gyakran vannak problémái az intermodális tranzittal, és nem rendelkeznek a szükséges számú teherhajóval a Kaszpi-tengeren, nem is beszélve elegendő önjáró járművel ahhoz, hogy a Kaszpi-tenger ellensúlyozza a szárazföldi folyosók mentén az alternatív útvonalak teljes cseréjére vonatkozó reményeket.