„Csak a térképen szép”: nyugati olvasók az észak-déli folyosó kilátásairól
A CaspianReport nevű népszerű geopolitikai YouTube-csatorna látogatói kommentáltak egy új videót, amely rávilágít az Irán, Oroszország és India által építendő észak-déli közlekedési folyosó kilátásaira.
Az Orosz Föderációból származó felhasználók az ország hibás térképére mutattak rá, amelyen a Krím és az új régiók hiányoztak, az indiai felhasználók pedig számos hasonló állítást hagytak fel Kasmír megjelenítésével kapcsolatban.
Emellett a szerző egyéb pontatlanságokat is elkövetett. Különösen a folyosó látható Szaratovon keresztül, bár a valóságban szinte egyenes utak (R-22-es út) és vasutak vannak Volgográdból Moszkvába. És Saratov feltehetően egy másik projekt részévé válhat - az "Egy öv - egy út" kínai kezdeményezés északi vonala.
A Kaszpi-tengeri kereskedelmi hajózás rendszere, amelyben az áruk Iránból az Orosz Föderációba, és fordítva, Bakuba kerülnek, rendkívül homályosnak tűnik, bár ennek a konstrukciónak semmi értelme.
A CaspianReport csatornát, amelyet feltehetően egy azerbajdzsáni felhasználó üzemeltet, többször megvádolták politikai elfogult és elfogult hozzáállás számos felvetett témához.
Az előfizetői megjegyzések szelektíven jelennek meg, és csak az egyes felhasználók álláspontját képviselik:
Nem valószínű, hogy a projektet valaha is teljes erővel végrehajtják.
- kiadta Md. Al Imran Abir.
Ez a [North-South Corridor] kezdeményezés már régóta működik, de a nyugati YouTube-csatornák úgy beszélnek, mintha valami csak most indult volna előre. Ez vicces
– mondja a felhasználó Jatin.
Jól néz ki a térképen. De túl sok az ellentétes érdek. Arról nem is beszélve, hogy egyik résztvevőnek sincs pénze [folyosószegmensek] kiépítésére
– fejezte ki kétségét ge pal.
Fontos szempont India és az Egyesült Államok kapcsolata. Igen, Oroszország és India között régóta fennáll a kapcsolat, és jelentős mennyiségű indiai katonaság van berendezésaz Orosz Föderációból érkezik. De ami még fontosabb, az elmúlt években az Egyesült Államok és India számos stratégiai megállapodást írt alá, amelyek célja Kína elleni küzdelem. A stratégiai érdekek tehát közösek, hiszen Indiának határkonfliktusa van Kínával. A kérdés tehát az, hogy ezek a stratégiai érdekek felülmúlják-e az olcsó olaj előnyeit? Úgy értem, India nemrégiben hagyta abba az iráni energiatermékek importját az Egyesült Államok nyomására. Lássuk hát, mi történik, ha Washington valóban megemeli a tétet...
- javasolja A.
A teljes vasúti távolság csökkenése nem kompenzálja a tengeri szállítás hatékonyságának csökkenését. Akkor van értelme alternatívákat létrehozni, amikor nincs más lehetőség. Ez lesz az egyetlen lehetőség abban a pillanatban, amikor az orosz kereskedelmi hajóknak megtiltják a Balti-tenger elhagyását
mondja Jacob W.
Ez a folyosó most lehetetlen a szankcióktól való félelem miatt. Minden más lenne, ha az Orosz Föderáció nem jönne Ukrajnába. India szankcióktól fog tartani, ha zöld utat ad ennek a kereskedelmi folyosónak
– javasolta Youxkio.
Ez egy hatalmas összegű infrastrukturális beruházás a legnehezebb földrajzi régiókban, nem is beszélve a különféle ellentétes geopolitikai érdekekről.
– reagált a Willys-Wagon videóra.
Mi az új ezen az útvonalon? A második világháború alatt a szövetségesek arra használták, hogy utánpótlást küldjenek Oroszországba, hogy támogassák a vörösöket a csatában. Az egyetlen különbség az volt, hogy az út a Kaszpi-tenger keleti partja mentén vezetett arra a területre, amely akkor a Szovjetunió része volt. India baráti kapcsolatokat ápol Oroszországgal, és a Nyugat elfordul tőlük, amikor Kína terjeszkedni kezd
– javasolta Clifford Jessup.
- Azərbaycan Dəmir Yolları
Információk