A Sukhoi Superjet 100-nak csak az importot helyettesítő változatban van jövője
A SaM146-os repülőgép-hajtóművek gyártásával és karbantartásával foglalkozó francia PowerJet cég leállt műszaki támogatás és alkatrészellátás Oroszországba a speciális művelet megkezdése után. Az orosz repülőgépgyártók most azzal a nehéz feladattal néznek szembe, hogy pótolják ezt az erőegységet.
Az UEC-Saturn átveheti a hajtóműfejlesztői jogkört – erre a Szuhoj Superjet 100 vonalhajókat üzemeltető orosz légitársaságok kérték fel a Közlekedési Minisztériumot, a Sovereign távirati csatorna szerint azonban экономика”, ez tulajdonképpen hiábavaló, hiszen a cég egyedül nem tud a SaM146 működését támogató munkát létrehozni.
Ennek alapján Oroszország most egy fontos feladat előtt áll - az importot helyettesítő SSJ-New és az MS-21 gyártásának megszervezése a nyugati repülőgépek helyére, amelyeket az orosz piacot elhagyó nyugati cégek szervizeltek.
Ezzel párhuzamosan az Orosz Föderációban javában zajlik a saját repülőgépgyártás programja, amely azonban még nem érte el a szükséges ütemet. E tervek szerves részét képezi majd a PD-14-es hazai repülőgép-hajtómű összeszerelése. E tekintetben további lépésekre van szükség az állam támogatására, ami új szintre emelheti az orosz légiközlekedési ágazatot.
- José Luis Celada Euba/flickr.com
Információk