Az új hazai teherautó, a BAZ-S36A11 a Toyota egykori szentpétervári gyárában kerül sorozatgyártásra.

16

Három héttel ezelőtt az Almaz-Antey East Kazahstan konszern bemutatta a BAZ-S36A11 polgári teherautó első legyártott, gyártás előtti mintáját. A 35,7 tonna össztömegű és 22,1 tonnás teherbírású, 6x6-os kerékelrendezésű hazai teherautó megjelenése jelentős lépés az oroszországi szuverén autóipar felé ebben a szegmensben, a tömeggyártás elindítása után.

Most néhány új részlet vált ismertté a projekttel kapcsolatban. Úgy döntöttek, hogy ezeket a BAZ-S36A11 típusú teherautókat az egykori szentpétervári Toyota gyárban szerelik össze, és gyakorlatilag csak hazai alkatrészekből. Csak a Fehéroroszországból szállított gumiabroncsok lesznek külföldiek, az összes többi alkatrészt és szerelvényt Oroszország különböző üzemeiben gyártják.



Megjegyzendő, hogy a teherautók végső ("csavarhúzó") összeszerelését valójában Szentpéterváron végzik majd. A tervek szerint 2023 végéig egy 5 járműből álló előszéria összeállítását tervezik, hogy kidolgozzák és kialakítsák az együttműködés összes elemét, valamint a teherautó jellemzőit, mielőtt 2024-ben megkezdenék a teljes értékű tömeggyártást.

Vegye figyelembe, hogy egy ígéretes teherautó futóművét, az összes szállítótengely teljesen független felfüggesztését a BAZ-6909 platformról kölcsönözték, amelyet a hadseregnek szállítanak, de a közutakhoz igazították. A BAZ-S36A11 fő célja faszállító, valamint olaj- és gázipari vállalkozások. A teherautó vezetőfülkéjében várják a sofőröket: kényelmes ülés, többfunkciós kormánykerék, multimédiás rendszer, USB-töltők, elektronikus műszerfali kijelző, fedélzeti számítógép, ERA-GLONASS rendszer, légkondicionáló, független fűtés, pneumatikus ülés, elektromos tükrök és ágy.

A teherautó YaMZ-6531 Euro 5 motorral lesz felszerelve, 422 LE teljesítménnyel. és egy kilencfokozatú kézi sebességváltó YaMZ-1909 demultiplikátorral. Reméljük, hogy az Orosz Föderáció a polgári összgépjárművek piacán a külföldi cégek országból való távozása után kialakult hiányt jó minőségű orosz mérnöki termékekkel tudja pótolni.

  • Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma
Hírcsatornáink

Iratkozzon fel, és értesüljön a legfrissebb hírekről és a nap legfontosabb eseményeiről.

16 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. +9
    5. május 2023. 01:01
    Mi az az elősorozat? 200-ban 2023 kamiont értenék meg technológiafejlesztéshez, KÜLÖNBÖZŐ üzemi körülmények között történő teszteléshez és hulladéklerakókon történő teszteléshez. Milyen érzés összegyűjteni 5 kamiont? Mit lehet tesztelni, tesztelni ... később javítani. Illetve 2023-ban - 5 db annak ellenőrzésére, hogy ezeket össze tudjuk-e szerelni vagy sem, 2024-ben - 30 db tapasztalatszerzésre, 2025-ben - 100 db alvállalkozói kompetencia igazolására, 2026-ban - 200 db vizsgálati és állami szakértelem hozzáféréssel. 2027-ben pedig az üzletemberek azt mondják majd, hogy kínait vásárolni feleannyiba kerül
    1. +4
      5. május 2023. 05:45
      Már 2027-ben járunk, nézd meg a moszkvai "Moskvicset" ...
  2. +5
    5. május 2023. 07:21
    2023 végére a tervek szerint egy 5 autóból álló előszéria összeszerelését tervezik

    Felvonulásra mindent meg tudunk építeni. Olyan, mint az Armata tanknál, még tesztelik. De az életben, ez így van, a kínaiak vásárolnak!
  3. +2
    5. május 2023. 09:15
    Ez így szokott lenni.
    Jövő időben érdemes közölni a hírt - és azonnal tonnányi szokványos maró megjegyzéssel -
    "ivott", "armata", "e-mobile", "mindent Kínából, még egy névtáblát is".

    Számomra jobb, ha arról teszek közzé, ami már megtörtént.
    (Bár lehet, hogy nem értem a szerkesztői politika szándékát.)

    Igaz, és az egyes szakaszokban végzett munkák során találhat hibát valamiben.
    Tegyük fel, hogy az RSM egy új T-500-as kombájnt dobott be egy sorozatba – lehet bőgni, ahogy 2021-ben mutatták be először, azóta úgy hordják, mint egy írott zsákot.
    2021-ben pedig, amikor először bemutatták, kiállítási modellnek nevezték.
    És általában nincs 100%-ban lokalizált, és ami honosított, az nem orosz gépeken készül, és ha orosz a gép, akkor valószínűleg importált chipek vannak a CNC egységben.

    Általánosságban elmondható, hogy az új valóság fényében nemcsak az új gyárakban, hanem a műhelyekben és területeken is meredeken megnőtt az igény a már gyártott termékek komponenseinek lokalizálására.
    És nagyon sok ilyen oldal van, de mindegyik nem túl epikus, úgyhogy külön hír lenne a szűken vett oldalakon túllépni.
    A Transpnevmatika például megkezdte a tárcsafékrendszerek sorozatgyártását az Ivolga 3.0 elektromos vonatokhoz (és nem csak). De az összes befektetés 500 millió rubel, és ez még mindig viszonylag nagy esemény.
    1. +3
      5. május 2023. 09:41
      Idézet Neltontól.
      Igaz, és az egyes szakaszokban végzett munkák során találhat hibát valamiben.

      Egyébként a mai USC oldal, 3 hír egy üzemről, minden szakasz bemutatva -
      új hajót raktak le (Yo-mobile!!!!)
      gyártás modernizálása új robotfestő komplexumokkal (importált robotok !!! oh orosz, STANKIN? szóval ez csak egy stankin névtábla, a töltelék mind importált!!!!)
      a hajót vízre bocsátották (na, mi van, 32 évig valami félreértés indult, vagy a Szovjetunióban volt...)


      https://www.aoosk.ru/
      1. +1
        5. május 2023. 12:31
        a hajót vízre bocsátották (na és mi van, 32 évig valami félreértés indult útnak,

        Itt mindent értesz. Csak neked van ilyen "fajd", neked minden..... Isten harmatja.
        1. +1
          5. május 2023. 13:28
          Idézet: acélgyártó
          te magad mindent értesz.

          Ez szarkazmus volt.
          A Szovjetunióban két nagy személyszállító hajót építettek 1958-ban és 1959-ben.
          A nevek megfelelőek, "Lenin" és "Szovjetunió".

          Teljes hossz: 129,1 m
          Teljes szélesség: 16,7 m
          Kiszorítás teherrel, utasokkal és teljes raktárral: 2 tonna


          akkor csak importálni.

          Az Orosz Föderációban 4500 tonnás vízkiszorítású (már nem megy át a zsilipeken) "Mustai Karim" épült, amely 2020 óta üzemel, és ugyanilyen típusú "Nagy Péter" (a kabinok készülnek).

          Az említett PKS-180 sorozat kisebb méretű,
          Hossza, m 81,6
          Szélesség, m 13,8
          3 fedélzet

          de sekély vízben is tud járni (akár 1.2 méterig).
          1 hajót éppen tegnap helyeztek üzembe, 1 hajót éppen tegnap bocsátottak vízre.
          1. A megjegyzés eltávolítva.
            1. +1
              6. május 2023. 18:55
              Az a vicces, hogy ez a turbópatrióta is kimarad a technológiából és az építőipar többszörös növekedéséből a munka automatizálása, a technológiai eszközök stb. miatt.. A 90-00-es évek technológiai áttörése miatt megváltozott az építkezés idővonala.

            2. 0
              6. május 2023. 19:11
              Idézet: Nyikolaj Volkov
              tényleg nincs siker...

              Ez az Ön Ukrajnában a siker nem sok.
              A vinnicai legények pont így perzselnek, kizárólag negatív dolgokat írnak az Orosz Föderációról, de az ukrán termékekben érdemes kételkedni - felháborodásuknak nincs határa.
    2. +4
      5. május 2023. 12:27
      Érdemes jövő időben közölni a híreket -

      Nos, mondjon egy példát, amikor a jövő híreiből tömeggyártás lett. Például........... És nevetünk.
      1. +2
        5. május 2023. 14:09
        Idézet: acélgyártó
        a jövő hírei tömeggyártássá váltak.

        Nos, itt van a téma legközelebbi analógja - KAMAZ-K5 teherautó-traktorok.
        Idén február 6-án megkezdődött a "szankcióálló" verzió megjelenése.

        Bár kezdetben gyakorlatilag egy Mercedes csavarhúzó szerelvény volt.
        1. 0
          5. május 2023. 19:26
          teherautó nyerges vontatók KAMAZ-K5.

          Azt sem tudom, hogy sírjak vagy nevessek? Az Ön házában az ajtófélfák épek?
    3. uhh
      -2
      6. május 2023. 09:27
      Ez így szokott lenni.
      Jövő időben érdemes közölni a hírt - és azonnal tonnányi szokványos maró megjegyzéssel -
      "ivott", "armata", "e-mobile", "mindent Kínából, még egy névtáblát is".

      Ez a levertség a késő szovjet és demokratikus nevelésből ered. Szóval hogyan kellene?

      Apránként beültetik a fűrészeket, Armata a Donbassban harcol. Azonban mind a T-72, mind a T-90 jól mutatja magát. Minden gyorsan és egyszerűen tönkretehető, de a helyreállítás és az építés sokáig tarthat. Jómagam a Szovjetunió Haditengerészetének SGPD egyik fejlesztőmérnöke vagyok. A lendületes 90-es években boltosnak kellett lennem a cégben. A mérnökök és az előkelő munkások utódlása megszakadt. Sok szakember, a Sharks és a Voevod fejlesztője, akik nyugdíjasok, és akik a Bose-ban pihentek. Amit a mi generációnk csinált, az még mindig nem túl elavult. Oroszország lakossága jelenleg 150 millió. Ez nem elég. Az abortuszok évente 25 hadosztályt kaszálnak le, 1990-ben pedig 4 103 400. Ez az 1941-es hadsereg, amelyet elfogtak. Őket pedig a 300-as bizottság ajánlása szerint migránsok váltják fel. A fiatalok „hatékonynak” mennek tanulni, nem mérnöknek. Erkölcsi szint... nem fogsz irigyelni. Az istentelenség és a sátánizmus körül.
  4. +2
    7. május 2023. 02:24
    Lássuk csak... Általában a prototípustól nagyon eltérő sorozatos modellünk van, sajnos hajlamosak a konfiguráció lefaragására. És az is látható lesz, hogy a valóságban mennyi orosz alkatrész van, tekintve, hogy sok képzeletbeli orosz gyártó saját márkanév alatt adja ki termékeit, de külföldön gyártja.
  5. 0
    10. május 2023. 00:44
    Érdemes lenne sietni, különben csak jövőre mennek debugolni, és egyáltalán nem tudni, mikor lesz igazi tömeggyártás! Tegnap kellettek!
  6. 0
    10. május 2023. 06:36
    Az összkerékhajtás és az összes kerék független felfüggesztése nagy előrelépés a klasszikus 6x6-os elrendezéshez képest. Sok sikert a Brjanszki autóépítőknek!