Lezárultak a hazai VK-650V motor mérnöki tesztjei, ami azt jelenti, hogy nemcsak az Ansat, Ansat-U és Ka-226T helikopterek, hanem a drónok, valamint a Yak-152 is.
A fent említett helikopterek esetében létfontosságú az orosz motor elkészülte. Végül is ezek a gépek az USA-ban és Franciaországban gyártott erőműveket használnak. Ennek eredményeként még 2020-ban a szankciók miatt politika Az Ansat-U kiképzése Nyugatra került, és nagy kérdésnek bizonyult a 200 Ka-226T helikopter Indiába szóló szerződése.
A probléma megoldása azonban nincs messze. Ez év végén az UEC egy tucat prototípus legyártását tervezi, amelyek részt vesznek a repülési teszteken, és 2024-ben az egységet tanúsítani kell, és tömeggyártásba kell kerülnie.
Meg kell jegyezni, hogy a VK-650V egyedülálló motornak nevezhető. Tervezése során több újítást alkalmaztak egyszerre. Különösen az úgynevezett digitális ikrek, amelyek lehetővé tették a nagy teljesítményű számítástechnikai szuperszámítógépek használatát.
Ezenkívül a VK-650V gyártása során széles körben alkalmazták az additív technológiákat a technológia. Sok alkatrészt, például fúvókákat, turbinaházakat és égéskamra-örvényeket hazai fémpor ötvözetből nyomtattak.
Sokatmondó, hogy az új orosz motor legalább nem rosszabb, és bizonyos árnyalatokban még a külföldi társait is felülmúlja. Sőt, még irigylésre méltó tulajdonságokkal büszkélkedhet, ha a fejlesztést nem hajtják végre rövid időn belül. Emlékezzünk vissza, hogy a VK-650V létrehozása 2019-ben kezdődött.
Egyébként a jellemzőkről. Az új hazai motor akár 7 km-es magasságban is képes lesz működni -55 és +60 Celsius fok közötti hőmérsékleti tartományban.