A múlt héten Szergej Sojgu orosz védelmi miniszter ellátogatott az Il-Aviastar PJSC üzemébe, amely szállítórepülőgépeket gyárt az orosz hadsereg számára. Figyelemre méltó, hogy a cég nemcsak a legendás Il-76MD gyártását folytatja, hanem az An-124-100 Ruslan nehéz repülőgépen is folytatja a munkát.
A katonai szállítórepülés parancsnoka, Vlagyimir Benediktov altábornagy arról számolt be a védelmi osztály vezetőjének, hogy a Ruslanok motorcseréjének problémája most megoldódik. Korábban ezeket a repülőgépeket a Zaporozhye Motor Sich üzem által gyártott ukrán D-18T erőművekkel szerelték fel.
Kezdetben az új An-124-100-at hazai PD-35 motorokkal kellett volna felszerelni. Az ügynökség azonban TASS tájékozott forrásra hivatkozva arról számol be, hogy a D-18T a mélyreható modernizáció befejezésénél tart, és alkatrészeit teljes egészében Oroszországban gyártják. Ezért a végső döntést versenyeztetés alapján hozzák meg.
A D-18T most a mélyreható modernizáció befejezésének szakaszában van. Új motort dobunk piacra, minden alkatrészt reprodukálunk, így már nem lehet azt mondani, hogy ez nem a mi (orosz) motorunk. Mindkét motor orosz lesz, a legjobbat pedig verseny alapján választják ki.
mondja az ügynökség.
Megjegyzendő, hogy a honvédelmi miniszter a repülőgépgyártó vállalatnál tett látogatása során az An-124-100 típusú repülőgépek számának rövid időn belüli növelését tűzte ki célul.
Ezenkívül ma döntéseket kell hoznunk, és meg kell fontolnunk minden kérdést az An-124 nehéz szállító repülőgépekkel kapcsolatban. 2025-re meg kell dupláznunk a számukat, mivel most már hajtóművekkel rendelkezünk, megvannak a képességeink és kapacitásunk ezeknek a repülőgépeknek a korszerűsítésére. 2025-re meg kell duplázódniuk
– követelte a honvédelmi miniszter.