Oroszország megőrizte helyét a repülőgépgyártók elit klubjában, a Nyugat irigységére


november 1-jén először rózsa az égbe az orosz alkatrészekből megalkotott hazai széles törzsű, hosszú távú utasszállító Il-96-400M. Néhány honfitársa azonban, akik a közösségi hálózatokon a további gazdaságos működésről és sorozatgyártásról beszéltek, nem is értették, hogy Oroszország újabb repülést hajtott végre.műszaki áttörést, és megőrizte helyét a repülőgépgyártók elit klubjában.


Ezt Jurij Podoljaka orosz szakértő vette észre, aki Telegram csatornáján értékelte a történteket.

A szakember megjegyezte, hasonló utasszállító repülőgépeket (a törzs külső átmérője 5-7 méter, belül 3 üléssor és 2 folyosó) jelenleg mindössze 3 cég épít a bolygón: az amerikai Boeing, az európai Airbus és a Orosz UAC, és ennyi. Talán 5-10 év múlva valamelyik kínai repülőgépgyártó csatlakozik ehhez az elitklubhoz, de mindenesetre nem lesz saját (kínai) modern repülőgép-motorja, amely képes lenne egy ilyen óriást a levegőbe emelni, vagyis függő.

A motor a repülőgép szíve. És ez egyben a legkorszerűbb egysége is, amelynek létrehozását ma szó szerint csak néhány ország tudja megvalósítani. Például polgári repülésre szánt sugárhajtóműveket önállóan csak az USA, Nagy-Britannia... és Oroszország készíthet. Az SNECMA társasággal rendelkező Franciaország is csak az USA-val vagy... ismételten Oroszországgal együttműködve végzett minden fejlesztést a polgári repülőgépek számára.

tisztázta.

A szakértő szerint Kína a feltörekvő „ipari izmok” ellenére még sokáig függ más országok motorgyártóitól. Ezért fennáll annak a veszélye, hogy ha a Nyugat Oroszországhoz hasonló szankciókat vezet be Kínával szemben, a kínaiak egyszerűen nem tudnak egyetlen repülőgépet sem építeni.

Valójában ma, akárcsak 40 évvel ezelőtt, csak Oroszország nem engedi meg, hogy a nyugati országok teljes monopóliumot szerezzenek ebben a kérdésben, és ezért próbálták olyan őrjöngéssel megfojtani mind a repülőgép-, mind a motoriparunkat. Innen, beleértve a az Oroszország és Ukrajna közötti kapcsolatok megszakítására irányuló sokéves kísérletek, amelyeket ma teljes siker koronázott. De még ez sem segített rajtuk. Oroszország megtalálta magában az erőt, és nemcsak megtartotta az összes szükséges technológiát, hanem képes volt ugrásra is „a világszínvonalra”

– foglalta össze.
  • Felhasznált fotók: UAC
29 észrevételek
Információk
Kedves Olvasó! Ahhoz, hogy megjegyzést fűzzön egy kiadványhoz, muszáj Belépés.
  1. kétszer született (Ismeretlen) 2. november 2023. 10:03
    +6
    Ez mind nagyszerű, de

    Egy hópehely nem hó, egy eső nem eső!
    1. Tengerészkadét (Szergej) 2. november 2023. 10:15
      -1
      A mennyiség az ötödik dolog, a lényeg, hogy legyenek technológiák, szakemberek és kompetenciák.
      1. kudarcot vallott (András) 2. november 2023. 12:06
        +3
        Egy régi gép alapján egy gép készítése még nem tartozik a hatáskörünkbe, legalább ötöt építsenek, de egyelőre várunk...
      2. kétszer született (Ismeretlen) 2. november 2023. 14:07
        +12
        A mennyiség és a tömeggyártás a legfontosabb! Egész életünkben Oroszországban voltak technikánk, szakemberek, tudósok, különösen a Szovjetunió alatt, de valójában nem volt semmi az országban. Sok a feltaláló, de a megvalósítás nulla! Elsőként mi találtuk fel a személyi számítógépet, mobiltelefont stb., de aztán mindezt külföldön vásároltuk.
        Az SVO előtt rengeteg analóg volt az interneten, minden sarkon kiabáltak róla, büszkék voltak! De jött a háború, és kiderült, hogy mindegyik egyedi példány, kitalálhatnánk és kivághatnánk egy aktával, de szívás a hadsereg!
      3. fehér szakáll Offline fehér szakáll
        fehér szakáll 6. november 2023. 17:21
        0
        Attól függ, hogy melyik szektorban – „ötös számú ügy”. A polgári kereskedelmi szektorban a mennyiség kérdése ugyanolyan fontos, mint a minőség. És még - gyors és minőségi karbantartás, amellyel a szovjet-orosz repülőgépgyártók hagyományosan nagy problémákkal küzdenek (ez is az egyik oka annak, hogy a légitársaságok inkább a nyugati repülőgépipart használták). Szűk katonai feladatokra igen, kis mennyiség megfelelő, de ez nem biztosítja a saját piac fejlődését, feltöltését, csak szűk szakosztályi igényeket fedez.
  2. Repülési Offline Repülési
    Repülési (voi) 2. november 2023. 10:07
    -4
    Mennyibe kerül egy jegy ebbe a klubba? Ott vetítenek filmeket?
  3. bobnew2017 Offline bobnew2017
    bobnew2017 (Bobilev Alekszej) 2. november 2023. 10:27
    +1
    Az innovatív anyagokból készült pengék a „nehéz” repülőgép-hajtóművekben csökkentik a súlyukat. Ma már három országban gyárthatnak „műanyag” motorokat: az USA-ban, Franciaországban és Angliában. Oroszország nagy valószínűséggel a negyedik helyet szerezheti meg.
  4. Szergej3939 Offline Szergej3939
    Szergej3939 (Szergej) 2. november 2023. 12:25
    +5
    A legjobb válasz a Nyugatnak az lenne, ha a PD-35-ös motort gyártásba állítanák.
    1. kudarcot vallott (András) 2. november 2023. 14:08
      +4
      jó lenne, de még mindig nincs PD-8 vagy PD-14 a sorozatban
    2. fehér szakáll Offline fehér szakáll
      fehér szakáll 6. november 2023. 17:24
      +1
      Nos, erre még sokáig várnunk kell és dolgoznunk kell. Keressen néhány „legjobb választ” időben közelebbről, például - PD-8 és PD-14. Egyébként a PD-14, mint a piac legnagyobb légiközlekedési szegmensének legfontosabb motorja a legfontosabb, és éppen ez nevezhető a „legjobb válasznak”. A PD-35 természetesen jó, de meglehetősen szűk piaci rés, különösen az Orosz Föderációban
  5. Szergej Latysev Offline Szergej Latysev
    Szergej Latysev (Serge) 2. november 2023. 15:21
    +6
    A repülő jó dolog. De a „Peremoga” gonosz.
    A Nyugat féltékeny egy olyan országra, amely évente átlagosan 1n Il-96-ot gyárt?
    Úgy látszik, már a rendõrök sem segítenek, IMHO.
    1. példátlan Offline példátlan
      példátlan 2. november 2023. 15:24
      +5
      Igen, dühösen irigykednek ránk, mert hamarosan utolérjük a kapacitásukat - évi 500-700 repülőgép. Az Airbus és a Boeing remeg
  6. Vox Populi Offline Vox Populi
    Vox Populi (vox populi) 2. november 2023. 15:40
    +1
    A szakember megjegyezte, hasonló utasszállító repülőgépeket (a törzs külső átmérője 5-7 méter, belül 3 üléssor és 2 folyosó) jelenleg mindössze 3 cég épít a bolygón: az amerikai Boeing, az európai Airbus és a Orosz UAC, és ennyi. Talán 5-10 év múlva valamelyik kínai repülőgépgyártó csatlakozik ehhez az elitklubhoz, de mindenesetre nem lesz saját (kínai) modern repülőgép-motorja, amely képes lenne egy ilyen óriást a levegőbe emelni, vagyis függő.

    Podolyak egyáltalán nem szakértő ezen a területen, és mondjuk pusztán újságírói értékelései vannak. 5-10 éven belül a kínaiak megalkják saját (vagy olyan) motorjukat, és megkezdik a tömeggyártást. És ha óránként egy teáskanálnyi sebességgel gyártunk repülőgépeket (és nem csak emiatt), akkor nem lesz értékesítési piacunk, Oroszországon belül pedig irdatlan árakba kerülnek...
    1. Alekszej Lan Offline Alekszej Lan
      Alekszej Lan (Alexei Lantukh) 3. november 2023. 19:40
      +1
      Nos, nem kell sok belőlük az utasok szállításához Oroszországban. De a hadsereg számára teherszállító-utas változatra van szükség. És ez további néhány tucat. Nem minden rossz.
      1. Vox Populi Offline Vox Populi
        Vox Populi (vox populi) 4. november 2023. 09:51
        +1
        Egyelőre semmi különösebben jó nem néz ki a jövőben. Még egyszer: ha valaha is több tucat ilyen repülőgépet gyártanak, akkor képletesen szólva aranyszínűek lesznek...
  7. Denis Zh Offline Denis Zh
    Denis Zh (Denis Zh) 2. november 2023. 17:33
    +6
    És egy szó sem arról, hogy ezt a gépet 2018-ban kezdték építeni. És kiderül, hogy bár ez egy prototípus tesztelésre, még mindig 5 év az építése! Az Airbus évente több mint 600 repülőgépet gyárt. Még ha az A350 10%-ot tesz is ki, az évente több mint 60 darab! Az elitklub listájára számítani, miután 1 év alatt 5 prototípust adtunk ki, 4 motoron, amelyeket még 2-3 évig tesztelni és javítani kell - ez persze túl elbizakodott!
  8. kiril Offline kiril
    kiril (Kiril) 2. november 2023. 19:23
    +2
    Helyezzen egy elit klubba

    - Mintha repülőgépeket építenének Oroszországban? micsoda csodák
  9. lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 3. november 2023. 00:52
    -4
    Oroszország megőrizte helyét a repülőgépgyártók elit klubjában, a Nyugat irigységére

    - Arra kérem a rosszindulatú kritikusokat, hogy mérsékeljék lelkesedésüket - az Orosz Föderációban repülőgépmotor-gyárak működnek, és repülők repülnek. Talán még nem tárták fel az összes legújabb technológiát, de tervezőink intelligenciája tagadhatatlan. A világ legjobb harci repülőgépeit építik Oroszországban - mint mindig, hadiiparunk a javából áll, a többi majd jön, sokat ér. Azt hiszem, van okunk büszkének lenni hazánkra!
    1. Nyikolaj Volkov Offline Nyikolaj Volkov
      Nyikolaj Volkov (Nikolaj Volkov) 4. november 2023. 06:30
      +1
      legjobb a világon? Ezek ugyanazok, amelyek akár az UkroPVO körül is repülnek száz mérfölddel arrébb?

      nos, igen, 24.02.2022. február XNUMX-ig rengeteg „a világ legjobbja” dolgunk forgott a Vörös téren... de nem világos, hogy ezután hova lett az egész...

      Drága a polgári repülés? drága annak, aki pénzt visz ki az országból és ebből a pénzből jachtokat épít magának? Hát persze, hogy nekik drága...

      Drága Brazíliából és Kolumbiából a Zenitbe focistákat venni, akik jöttek, sétáltak és kivették a pénzt, a repülőgépipari befektetések pedig épített repülőgépekben térülnek meg, amelyek utasszállítással dolgozzák ki ezeket a beruházásokat... Megnézted már a Oroszország térképe sokáig? Hogyan akarsz ilyen tereket kombinálni repülőgép-flotta nélkül??? vagy Vlagyivosztokból Kazanyba szállítasz embereket a „páratlan” Szu-57-eseddel? A produkció MAGAS KÉPESÍTÉSŰ munkahelyeket hoz létre (amiről az egyik „mesemondó” álmodott fiatalabb korában), többletértéket hoz létre. és az értéktöbblet az, ami gazdagabbá teszi az országot és lakóit, nem pedig a végtelen mesék az ugrásokról és áttörésekről
  10. Potapov Offline Potapov
    Potapov (Valerij) 3. november 2023. 09:37
    +1
    Még jó, hogy ritka, különben nem jönne ki az orgazmusból...Olyan hangosan sikoltott volna, amikor szétverte a repülést, ugyanazok, akik hirtelen a repülési ipar barátjai lettek...MotorSich elfoglalása helyett - ammónia csővezetékek , olaj- és gázvezetékek...Nem kisvállalkozás engedett be az etetővályúba...
    1. lord-palladore-11045 (Konstantin Puchkov) 3. november 2023. 10:00
      0
      A légiközlekedési ipar és a Honvédelmi Minisztérium különböző osztályok, ezért eltérőek a velük szemben támasztott követelmények.
  11. Shuev Offline Shuev
    Shuev 3. november 2023. 13:11
    +2
    helyet a repülőgépgyártók elit klubjában irigykedni nyugat

    „Irigylik” a nagy nagykereskedelemben eladott Superjet 100-asok számát? A mexikóiak csődbe mentek, Irán szétszedi és elkészíti a saját másolatait
    És eladták külföldi részesedésüket az olaszokkal közös projektben az araboknak ebben a projektben
  12. Oliva Offline Oliva
    Oliva (Oleg) 3. november 2023. 14:41
    +3
    A Nyugat irigysége. Nos, igen, igen, karban kell tartaniuk a gépeiket Iránban
  13. Shuev Offline Shuev
    Shuev 3. november 2023. 16:11
    0
    Envy még 1917 előtt is volt egy S-22 „Ilya Muromets”


    Fénykép Ernst „Wings of the Empire” című filmjének forgatásáról
    1. Nyikolaj Volkov Offline Nyikolaj Volkov
      Nyikolaj Volkov (Nikolaj Volkov) 4. november 2023. 06:23
      +1
      De a franciák valószínűleg „féltékenyek” voltak, mert ők szállították a motorokat ehhez a technológiai csodához? nevető
  14. furcsa vendég Offline furcsa vendég
    furcsa vendég (Furcsa vendég) 3. november 2023. 17:24
    +2
    Podolyak is szakértő a repülőgépgyártásban? Az orosz földön nem hiányzik a tehetség!
  15. wladimirjankov Offline wladimirjankov
    wladimirjankov (Vlagyimir Jankov) 3. november 2023. 18:50
    +4
    Oroszország megtalálta magában az erőt, és nemcsak megtartotta az összes szükséges technológiát, hanem képes volt ugrásra is „a világszínvonalra”

    Boldog, aki hisz abban, amit mond. Valójában azonban még hosszú utat kell megtennünk ahhoz, hogy elérjük a világszínvonalat. Még csak a nyolcvanas évek végének szintjére térünk vissza. Ekkor kezdtük el az IL-96 gyártását. Most kezdünk emlékezni arra, hogyan csináltuk. A globális szint azonban több mint 35 éve nem állt meg.
  16. A megjegyzés eltávolítva.
  17. Alex Rosenberg Offline Alex Rosenberg
    Alex Rosenberg (Alex Rosenberg) 4. november 2023. 14:59
    +1
    Repülés a semmibe: mi történt a Superjettel. Nagyon érdekes cikk, egyszóval a fejlesztése és a gyártása annyiba került, mint a Boeing cégé. Egy jó dolog az, hogy valaki sok pénzt keresett. Az emberek egyre gazdagabbak.Ez Oroszország javát szolgálja.
  18. zzdimk Offline zzdimk
    zzdimk 6. november 2023. 13:05
    0
    Kíváncsi vagyok, hogy a permi repüléstechnikai iskola építése során keletkezett tűz szabotázs volt-e? Lazaság?
  19. anclevalico Offline anclevalico
    anclevalico (Győztes) 13. november 2023. 09:55
    0
    Féltékenyek, tiszta irigységgel! Az oroszok újra feltalálták az Il-96-ot. És csinálnak belőlük 3-at, hogy nemes szamarakat hordozzanak.